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被誉为“新世界七大奇迹”之首的它,究竟有多少气象元素?

 

以航站楼为核心,向四周延展,从空中俯瞰,它仿佛就像是一只展翅欲飞的凤凰!


没错!它就是我国最大的综合立体交通枢纽——北京大兴国际机场,从今天开始它正式投入运营。它规模宏大,占地面积140万平方米,曾于2016年被英国《卫报》评选为“新世界七大奇迹”之首。它究竟长什么样子?和气象又有哪些“不解之缘”呢?赶紧跟小据一起去看看吧!

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▲2019年6月25日无人机拍摄的北京大兴国际机场 张晨霖 摄 图片来源:新华网

 

选址有讲究

 

任何一项工程的选址都有讲究,北京大兴国际机场也不例外。
它最终落地大兴区南部礼贤镇和榆垡镇,得益于以下几点:

1、地处平原,视野和空域非常开阔;

 

2、大兴区地表以沙土为主,雨水渗透快;

3、雾天气出现频率低,能见度条件好,对航班影响小。

 

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跑道设计,慧心巧思

风切变是民航史上众多空难的罪魁祸首,被称为“机场瘟疫”。

 

风切变是啥?

正如它的名字那般,仿佛有一把利刃将正常“奔跑”的风横/纵向忽然切断,使风的方向和速度发生骤变。

 

飞机一旦遭遇风切变,庞大的机身便任其摆布而不能保持机体平衡。

更加糟糕的是,风切变的探、预测很难,一般的天气雷达很难扫描到。加之给予的飞行员反应时间不够,因而遇到风切变时飞机有坠毁的危险。

针对以上问题,气象人和机场建设者做了更多的努力。

 

全向型跑道——有效避免风切变:
北京大兴国际机场的跑道设计在国内机场中创出先例:三纵一横、交错构型的全向型跑道,目前在国际上非常少见。

 

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图片来源:北京大兴国际机场

 

这样的设计与气象有很大的关系。

北京冬季多吹北风,而夏季则会刮起南风,考虑到飞机需要逆风起降这一点,跑道的布局主要以南北向跑道为主。
同时北京的地理位置也决定了70%左右的航班是往南飞行的,但是如果遇到了不利的气候条件和风向,飞机就需要先往北飞然后再折返南飞。这样会加大飞行距离,浪费资源。


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▲助航灯亮起来的跑道 图片来源:北京大兴国际机场

 

好在气象数据显示,北京大兴国际机场区域有95%以上的天气风力处于5米/秒以下,对飞行影响较小。于是,利用这一气象条件,飞机先由西向东起飞,后快速向南飞行,大大提高了效率,避免了不少浪费。


装配多款国产先进雷达——观云测雨保安全:


为了更加精准地捕捉“老天的脸色”,北京大兴国际机场使用激光气象雷达监测风切变,启用相控阵气象雷达监测天气变化,以及Ka波段全固态毫米波测云雷达监测云、雾等天气要素。

Ka波段全固态毫米波测云雷达属于“独家定制”产品,来自于中国航天科工集团二院23所。

 

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▲它的“真容”长这样 图片来源:航天23所

 

它可对机场周边60公里范围内的云、雾、雪、弱降水(小雨)等进行高精度观测,获取云的高度、水含量、粒子相态(云层里是水是冰)等数据信息,并与天气雷达、风廓线雷达等设备结合,提升机场天气预报的精细程度,对危害飞机航行安全的低云、大雾等低能见度天气有较好的实时监测和预警能力。

 

C波段全数字有源相控阵天气雷达更是“大显身手”,这是首次在民航领域业务化应用的相控阵天气雷达。

 

它具有扫描速度快,探测精度高等特点,别人6分钟才能完成的扫描工作,它1分钟便可高效完成。

怎么样?与北京大兴国际机场相关的气象元素是不是超乎你的想象呢?

END


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