今年7月起，由浙江宁波开往新加坡、迪拜、鹿特丹和秦皇岛、黄骅、张家港的航船，都可通过当日发布的航运气象指数直观了解未来7天海上航线气象安全状况及变化趋势，以便及时防范应对风险，确保航运安全。

海上丝绸之路航线概览图

这一指数，由宁波航运交易所和宁波市气象局联手推出，是拓展全球气象服务的新举措之一。

宁波为何要研发航运气象指数？

宁波历史可以追溯到7000年前的河姆渡文化。明洪武年间，中国沿海地区全面海禁，唯独当时的宁波（时称“明州府”）对外开放。洪武十四年，为避国号讳，朱元璋取“海定则波宁”之义，将明州府改称宁波府。宁波之名沿用至今。

不过，自古“以港兴市”的宁波，地处中纬度沿海，近海地形复杂，气象灾害种类较多，天气对海上交通安全和港口作业影响较大。

宁波港

我们很关注气象信息，但之前只能获得宁波附近海域的信息。

和所有跑沿海航线的企业一样，宁波龙盛航运有限公司商务经理王宏伟一直期待更全面的气象服务。

原有气象服务大多针对某个区域，而航线则是动态跨区域的，离不开航运与气象大数据的融合创新应用。

宁波航运交易所总经理董善华表示，经过与气象部门两年来的联合探索，双方推出航运气象指数。作为海上丝路指数的新成员，该指数丰富了这一指数体系服务内涵，拓展了其应用范围。

国内航线近7天航运气象指数海图

该指数基于关键气象因子的航运安全影响模型，构建“格点-网格-航线”阶梯式评价体系，滚动更新未来7天主要航线气象安全综合影响评价预测。评估数据采用国际通行的计算方法，数值从1到4，数值越低表明气象条件越不利于船舶航行，需采取规避措施。

从7月10日起，航运气象指数每日9时（北京时间）通过海上丝路指数官网和宁波市气象局官网等平台发布。

宁波—秦皇岛航线航运气象指数

  指数既可以反映宁波与东南亚、中东欧等重点港口间的整体气象风险预期，又能体现宁波与国内重要港口间航运气象安全变化趋势。

浙江省气象局副局长王仕星认为，这意味着行业管理部门和涉航企业在析和安全管理、防灾减损等方面有了更多提前量。

同时，由于提前知晓具体航线的气象风险，企业在经营决策、市场分行情预测上也可以更加主动。

推进大数据资源的跨界融合和数据服务的应用创新，研发更多航运服务产品。

宁波市副市长李关定对“航运+气象”前景十分看好。

未来，航运气象指数将进一步融入地球系统方法、人工智能等新技术，除了服务港航企业外，还将为航运保险更好地服务实体经济，提供数据支撑。